Auf der Suche nach einer Lösung für Leinfelden-Echterdingen

 

Die Tunnelidee kostet Zeit und wirft Fragen auf - Matthias Gastel MdB

Vorsicht ist geboten angesichts der Pläne und Versprechungen des Herrn Bilger hinsichtlich der Gäubahn und der Wirtschaftlichkeit der neuen Vorschläge. In Wahrheit ist es zunächst das Eingeständnis, dass die bisherigen Pläne zur Anbindung der Strecke...

Matthias Gastel, unser Bundestagsabgeordneter von den Fildern und bahnpolitischer Sprecher der Grünen im Bundestag, erklärt zur Debatte um den Viertelstundentakt der S-Bahn nach Filderstadt:

„Die Mitteilung der CDU in Leinfelden-Echterdingen zum Vie...

• Die ehrgeizigen Um-und Ausbaupläne für die Terminals liegen für längere Zeit auf Eis.
• Die Flughafen GmbH beteuerte glaubhaft, weder die Ausweitung der Betriebszeiten, noch eine zweite Bahn im Schilde zu führen Die Flughafen GmbH beteuerte glaubhaft weder die Ausweitung der Betriebszeiten, noch eine zweite Bahn im Schilde zu führen     

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Das Wichtigste für Pendler*innen ist ein funktionierender Öffentlicher Schienenverkehr an dessen Stationen die Busse gut angebunden sind und nicht davon fahren, wenn die S-Bahn gerade einfährt.

Der Vorstoß aus dem Bundesverkehrsministerium zur Trassenführung durch LE hört sich aus der Sicht der Stadt Leinfelden-Echterdingen erfreulich an. Die S-Bahn bliebe auf ihren Gleisen, die teuren, unschönen Lärmschutzwände müssten nicht quer durch die...

Der Bund lässt eine Alternative für die Führung der Gäubahn im Rahmen von Stuttgart 21 prüfen. Bislang war vorgesehen, dass die Fern- und Regionalzüge zwischen der neu zu bauenden „Rohrer Kurve“ über die S‑Bahn-Gleise durch Leinfelden-Echterdingen zu...

Das S-Bahn-Netz der Region Stuttgart wurde in den letzten vierzig Jahren erweitert, nicht aber in seiner Grundstruktur verändert. Wie viele Menschen vom Auto auf die S-Bahn umsteigen würden, wenn die Linien neu geordnet, neue Direktverbindungen geschaffen und eventuell Takte verdichtet werden, wurde nun in einer Masterarbeit untersucht.